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ＣＢ４００ＣＢ４００ＣＢ４００cb400four
皆様どうも今日は(コンニチハ)。オートバイのカスタムについて御質問(ゴシツモン)させて頂きたいと存じます。
ホンダ製(セイ)オートバイＣＢ４００Ｆ（ＮＣ３６）を購入(コウニュウ)しようか迷って(マヨッテ)います。
この車両(シャリョウ)にＣＢ４００ＳＦ・ＶＴＥＣ若しくは(モシクハ)ＶＴＥＣ２（型式(カタシキ)分かりません、スイマセン）の初めまして。よろしくお願い(ネガイ)します。
来月(ライゲツ)の末に普通(フツウ)自動二輪の免許(メンキョ)を取る予定(ヨテイ)の者(モノ)です。
これから買お(カオ)うとするバイクを選ん(エラン)でいるところです。
自分(ジブン)としては自動車(ジドウシャ)もホンダで、ホンダに愛着(アイチャク)がありますからバイクも同じメーカーにしようと思い(オモイ)ましCB400SFvtec2(NC39)のボアアップキットを探し(サガシ)ているのですが、見つけることが出来ません。どなたかしっているひとはいませんか？CB400VTECを今度(コンド)購入(コウニュウ)するのですが、普段(フダン)あまり乗り(ノリ)ません。どれくらい乗ら(ノラ)ないと、バッテリーあがるでしょうか。初めての質問(シツモン)です。
よろしくお願い(ネガイ)します。
カテ違いかもしれませんけどバイク関係なので質問(シツモン)させていただきます。
私(ワタシ)は古い(フルイ)CB400FOUR(408cc)に乗って(ノッテ)いる20代の男(オトコ)です。
バイクは父 → 兄(アニ) → 私(ワタシ)で大事に乗り(ノリ)新車のVTR250を買う予定だったんですが 年末(ネンマツ)忙しくてバイク屋(ヤ)にいけず 新車のVTR250が残って(ノコッテ)るか不安(フアン)になってきました＠＠； 一応VTR250黒(クロ)を希望(キボウ)していますが 残ってなさそうな気が(キガ)・・・（ホンダドリームかウィング購入予定(コウニュウヨテイ)店(ミセ)カワサキＺＲＸ１２００ＤＡＥＧ16歳(トシ)で大型(オオガタ)取得(シュトク)、SS750→Z2→CB400ﾌｫｸ3→Z400FX→CB750等を乗って(ノッテ)いました。中途半端な車両(シャリョウ)乗車(ジョウシャ)は、取得後(シュトクゴ)すぐ取り消し(トリケシ)で、中型(チュウガタ)に変更(ヘンコウ)となってます。
1年半(ネンハン)前に再度大型(オオガタ)取得(シュトク)で、家族は息子(ムスコ)(ｾﾞｯﾌｧｰ(･ｷ･逾ｦｯﾌｧｰ)400X)娘(CB400SFVTEC2)２００９年(ネン)５月(ガツ)９日入会(カイ)帰りにブックオフに寄った(ヨッタ)ら(個人的(コジンテキ)に)掘り出し物(ホリダシモノ)を見つ(ミツ)けたので散財日記風(ニッキフウ)にいきます(クラシックフィーリング)・小野(オノ)勝司(ツカサ)が走ら(ハシラ)せた珠玉の名車34台(ダイ)・(古本(フルホン)/ネコパブリッシング)550円これは先頃(サキゴロ)休刊(キュウカン)してしまったバイク雑誌(ザッシ)“クラブマン”の増刊(ゾウカン)(2001年12月号(ガツゴウ))で、同誌で連載(レンサイ)されていた旧車(キュウシャ)のインプレッション記事(キジ)を纏め(マトメ)たムック本(ホン)です。
小野(オノ)勝司(ツカサ)氏は、カメラマンで同誌の初代(ショダイ)編集長。1986年(ネン)12月(ガツ)(創刊号(ソウカンゴウ))より1990年(ネン)3月(ガツ)にかけてのものが収め(オサメ)られています。
BSA、NORTON、TRIUMPH＝c(英国)、BMW(独(ドク))、ホンダ、ヤマハ(日)、MV最近(サイキン)は何だ(ナンダ)か工作(コウサク)好き(スキ)みたいで・・・仕事(シゴト)から帰って(カエッテ)きては何か作業をしている。次に就職(シュウショク)する予定(ヨテイ)の会社(カイシャ)は羽田の近く(チカク)だから通勤(ツウキン)にも時間が掛かりそう。先日(センジツ)のツーリングで相方(アイカタ)が2回(カイ)も立ち(タチ)ゴケしたのを考えると・・・CBよりはCLに乗せ(ノセ)た方が(ホウガ)良い(ヨイ)かもしれない。そうしたらCBの出番(デバン)は・・・オイラが通勤用に使う(ツカウ)か？でも、箱(ハコ)がないと不便だ！でも、CB400Fourのキャリアはオークションで探し(サガシ)ても見つからない。そもそも絶対数(ゼッタイスウ)が少ない。純正以外(ジュンセイイガイ)に出ていないようだし・・・じゃあ・・・作り(ツクリ)ましょう♪ホームセンターで買った(カッタ)材料(ザイリョウ)と我が家にあったステーを・・・金ノコで切断(セツダン)やっぱり面倒くさい。じゃあ、どこの御家庭(ゴカテイ)にも1個(コ)や2個(コ)あるようなディスクサンダーを使いましょう！現物(ゲンブツ)合わせで長さ(ナガサ)を調整(チョウセイ)しながら・・・バンドやボルトで留めたら・・・そして、harryさんに箱(ハコ)を譲って(ユズッテ)もらった時に1個(コ)残ったベースを付け(ヅケ)。CLとスクーターにはこのベースに付く箱(ハコ)が付けてあります。
どちらかの箱(ハコ)を外し(ハズシ)て付け替え(ツケカエ)れば・・・今年3回目(カイメ)のHMS。ついにﾄﾞｷﾄﾞｷ(･ﾄ･皈隘ｷ･隘ﾀ･)の中級デビュー。人数(ニンズウ)の少ない(スクナイ)平日(ヘイジツ)の中級なら・・と思い切って(オモイキッテ)申し込んだのに朝(アサ)から雨(アメ)だ。まあ梅雨時(ツユドキ)だししょうがないか。ときおりザーッと激しく(ハゲシク)なる雨の中(ナカ)、朝(アサ)の通勤渋滞(ジュウタイ)のＲ１７をXR230でレインボー埼玉まで。今年(コンネン)から電車(デンシャ)&送迎(ソウゲイ)バスをやめて自走(ジソウ)で行って(イッテ)る。家(イエ)から駅(エキ)まで往復(オウフク)大きい荷物(ニモツ)を持って(モッテ)歩くのが辛くなったから、というのと単に(タンニ)バイクに乗り(ノリ)たい、というのが理由。信号(シンゴウ)だらけで渋滞(ジュウタイ)だけど。初めて(ハジメテ)の青ゼッケン。ん緊張す(キンチョウス)るな。今日(キョウ)の中級は6人(ニン)。私(ワタシ)は今日もCB400。もちろんテーマは体が逃げ(ニゲ)るのを直す(ナオス)こと。午前(ゴゼン)の最初(サイショ)は、加速(カソク)・減速時の上体の動き(ウゴキ)の練習(レンシュウ)。止ま(トマ)ったバイクにまたがってパートナーに背中(セナカ)を押し(オシ)たり引い(ヒイ)たりしてもらって「どこにどんなふうに力を入れるか」を憶え(オボエ)てから、外周を走って(ハシッテ)練習(レンシュウ)。次に(ツギニ)左手(ヒダリテ)を放し(ハナシ)て、それを意識(イシキ)して数周(スウシュウ)まわる。次に(ツギニ)両手(リョウテ)で。その次は、大き(オオキ)なオフセットスラロームで、曲がる(マガル)ときの加速・減速姿勢(シセイ)を意識(イシキ)する。何周(ナンシュウ)か走った(ハシッタ)ら次は3速(ソク)アイドリングで、グリップエンドに手を添えるだけで。ついに２年経ち(ヘチ)ました。しかし走行距離(ソウコウキョリ)3500wもっとどっかいきたいなwとりあえずお決まりのオイル交換してもらったけど、意外(イガイ)にバイクの調子(チョウシ)よくなっていい感じ！！友人(ユウジン)がCB400を納車(ノウシャ)した事(コト)もあって梅雨(ツユ)が終わ(オワ)ればツーリング企画(キカク)ができそうです。
まぁ今年(コンネン)はなんか梅雨(ツユ)でもあんま雨降ら(アメフラ)んね。暑く(アツク)てとろけそうですわ。どっか遠く(トオク)まで行って(イッテ)のんびりしたいね！！ついに２年(ネン)経ちました。しかし走行距離(ソウコウキョリ)3500wもっとどっかいきたいなwとりあえずお決ま(キマ)りのオイル交換(コウカン)してもらったけど、意外(イガイ)にバイクの調子(チョウシ)よくなっていい感じ(カンジ)！！友人がCB400を納車した事(コト)もあって梅雨(ツユ)が終わ(オワ)ればツーリング企画(キカク)ができそうです。
まぁ今年はなんか梅雨でもあんま雨降らんね。暑く(アツク)てとろけそうですわ。どっか遠く(トオク)まで行ってのんびりしたいね！！
cb400four
きゅうCB400Fのタンクを、CB400Four(NC36)に取り付けたいのですが、かのうですか？それとも加工がひつようですか？どっちかおしえて下さい。みなさまどうもお世話になります。
こんかいはオートバイのこうにゅうについて御質問させていただきたいとぞんじます。
先日、急にげんきんがひつようなじじょうが出来ましてあいしゃを手放したのですが、やはりバイクをしょゆうしてのりたいというきもちはつよくもっておりさいど購入したいと思います。
まえはオイルのりょうを計る時、オイルゲージはクルクル閉めてはかるのか？ クルクルまわさず差込むだけではかるのでしょうか？ちなみにCBX400Fで取説なしです。
いっぱんろんでけっこうですので教えてください。CB400SFvtec2(NC39)のボアアップキットをさがしているのですが、見つけることができません。どなたかしっているひとはいませんか？ こんにちは。なんじもお世話になっています。
実は私はバイクしょしんしゃでスクーターばかりのっていたのですが、今回思い切ってレーサーレプリカを買ってしまいました。（ちゅうこのNSR250です）スピードをだすことにはきょうみはなく、ゆっくりはしっているだけで気持 めんきょをとっていらい、日本の道では４００CC以下のBIKEを乗りついできました。レーサーレプリカ、アメリカン、OFF、etc…１５ねん乗って出た答えは３５０CCクラスのデュアルパーパス車でじゅうぶんという事。おおがためんきょをほしいとおもった時もありましたが、かえりにブックオフによったら(個人的に)掘り出し物をみつけたのでさんざい日記風にいきます(クラシックフィーリング)・おのかち司がはしらせたしゅぎょくの名車34だい・(ふるほん/ネコパブリッシング)550円これは先頃休刊してしまったバイク雑誌“クラブマン”の増刊(2001ねん12月号)で、どうしでれんさいされていた旧車のインプレッションきじをまとめたムックほんです。
おの勝つかさしは、カメラマンでどうしの初代へんしゅうちょう。1986ねん12がつ(そうかんごう)より1990年3がつにかけてのものがおさめられています。
BSA、NORTON、TRIUMPH＝c(英国)、BMW(独)、ホンダ、ヤマハ(日)、MVさいきんはなんだか工作すきみたいで・・・しごとからかえってきては何かさぎょうをしている。つぎにしゅうしょくするよていのかいしゃは羽田のちかくだからつうきんにもじかんがかかりそう。せんじつのツーリングで相方が2かいもたちゴケしたのを考えると・・・CBよりはCLに乗せた方がよいかもしれない。そうしたらCBの出番は・・・オイラが通勤用に使うか？でも、はこがないと不便だ！でも、CB400Fourのキャリアはオークションで探しても見つからない。そもそもぜったいすうが少ない。じゅんせいいがいにでていないようだし・・・じゃあ・・・作りましょう♪ホームセンターで買ったざいりょうと我が家にあったステーを・・・金ノコでせつだんやっぱりめんどうくさい。じゃあ、どこのごかていにも1個や2こあるようなディスクサンダーをつかいましょう！現物合わせで長さをちょうせいしながら・・・バンドやボルトでとめたら・・・そして、harryさんにはこをゆずってもらった時に1このこったベースを付け。CLとスクーターにはこのベースにつくはこがづけてあります。
どちらかの箱をはずして付け替えれば・・・ちゅうこしゃユーザーの動向。ちゅうこしゃのユーザーはじかいも中古車をこうにゅうきぼうしている。おもしろいのはしんしゃのユーザーも新車をきぼう。この調査はバイクをしょゆうしている人向けにいったもの。しゃしゅべつトップは「アドレスＶ１２５Ｇ」スズキのスクーターだ。２くらいと３位にはホンダの「ＣＢ４００Ｆｏｕｒ」と「ＣＢ２５０」ホンダのにんきが高いようだね。リピーター率でもホンダのバイクが強い！ホンダのユーザーは次もホンダのバイクを買うけいこうにあるらしい。いまなぜバイク？実はうちもバイクのこうにゅうをけんとうちゅう小回り利くしなんといってもいじひが、、ねっ＾＾；ちゅうこしゃallげんざいのバイクは高性能で低燃費、デザインもうつくしく壊れにくいもんくのづけようがありませんが、あの頃（６０年代）のオールドビッグバイクには、４大メーカーそれぞれの味がありました。年代によって懐かしいバイクはにんそれぞれちがうでしょうが、その年代ねんだいで素晴らしいバイクが誕生してきました。昔のバイクきゅうしゃでしか味わえないものもおおいですよね。しかし、最近は、ビンテージバイクがリバイバルされて人気車種になったりしていますね。完全にしょしんしゃむきのバイク、マニア向きのバイク、初心者はおろかベテランまでもおそれてしまうバイク。発売されたもののすぐに生産中止になってしまったバイクなどなど・・・また、今発売されているバイクの原形はこれだったか・・なんていうものもありました。１９７４ねんにホンダからはつばいされたホンダドリームｃｂ４００ｆがすきでしたね。シンプルなソリッドカラーにステッカーのロゴは、ひじょうにしんせんに見えたものでした。集合マフラーもかっきてきだったし、独特なラインをえがいたエキパイもカッコよかったです。
キャッチコピーは「おぉ400。おまえはかぜだ。」だったのに、ぼうそうぞくをイメージするとかで、「おまえがすきだ」って変わったんでしたっけ。いまとなっては１００まん以上するものもあって、人気のバイクですね！MORIWAKI(モリワキ)★VTEC('99'06)用ハイパフォーマンスエキゾーストシステム(にんきブログランキングへときがへつのは早いもので、30年も前のしゃしんだそうです。
もっとみたい方はコチラ昭和50ねんからじどう2輪の免許が分割され、3つにくわけされたのはこまかすぎるといまでも思いますが、これは”さんないうんどう”とともにおおきなえいきょうをのこしました。めんきょかいせいとともに４００ｃｃクラスは充実しましたが、とうしょは２５０や３５０のスケールアップ版で、ゆいいつ存在した４きとうでフルスケールの４００はＣＢ４００ｆｏｕｒで４０８ｃｃからのスケールダウン。もっともＣＢ４００ｆｏｕｒのなりたちからして、１９７２ねんデビューのＣＢ４きとうシリーズのまつ弟ＣＢ３５０ｆｏｕｒのボアアップはんでしたが。カワサキが１９７９ねんにＺ４００ＦＸをリリースしたのはじだいの変わりめといっても良いほどで、ホンダがＣＢ７５０Ｆ、ヤマハがＲＺ２５ｂR５０をはつばいし、ＣＢ７５０Ｆは４きとうをいままでのＳＯＨＣからDOHCに、ＲＺは２サイクルをすいれいに決定づける起点になりました。すいれいはＲＺ以前にスズキＧＴ７５０があったし、Ｚ１はさいしょからDOHCでしたが、のちのだいレーサーレプリカブームのきてんとしてですね。ついにバイク屋のブンちゃんから、「こんねんはどうする」とのさいそくがあった。ガレージのおくに格納された2年に1度しか動かないもの・・・知っているが、わざとらしくも「ソレってなによ？」と言うと「売るのか？しゃけん？」と言われた・・・二年に一度繰り返されるこの会話は、わがあいバイク『ＣＢ４００ＦＯＵＲ』という、もう３０年以上前のきゅうしゃのことである。高校の時、かいがんぞいいを走るこの黄色いタンクのバイクをみていらい憧れつづけていたバイクであるしゅうごう管をつけて「バリバリ」ばくおん上げ、かけぬけて行ったバイク！オヤジはバイクにじょうったのがおそく、しっけい、バイクのめんきょをとって乗ったのがおそく、２０としで中型免許をとった。大学在学中のことであるが、とうじはオフロードバイクをかり、通学のあしやダートをはしりまくっていた。モトクロスのレーシングマシンを配達のけいとらにのせ、やはぎかわ、さかいかわのかせんじきやＭＸコースにとおっていたくらいのバイク狂いでした。砂利砕石ばのオヤジの作ったスーパークロスのぎじコースなんかも、「こわぇ〜っ」となみだめながらもはしっていましたで、りゆうあってオフロードけいのバイクを止めておとなしくしていたんだが・・・
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